Krátka odpoveď znie: áno. Teplota mení vlastnosti gumovej zmesi, tlak v plášti, priľnavosť na rôznych povrchoch a napokon aj rýchlosť starnutia materiálu. To všetko sa premieta do brzdnej dráhy, stability v zákrute, spotreby paliva a dĺžky života samotnej pneumatiky.
Ako teplota mení správanie gumy
Guma nie je stabilný materiál. Je to zmes polymérov, olejov, plnív a síry, ktorá má svoju vlastnú teplotu sklovitého prechodu. Nad ňou je pružnejšia a lepivejšia, pod ňou tuhne a tvrdne. Preto majú letné a zimné pneumatiky odlišné zmesi. Letná je stavaná na vyššie teploty a drží pri nich výborne, avšak v chlade stvrdne. Zimná zostáva pod 7 °C poddajná, ale pri horúcom asfalte sa rýchlejšie opotrebúva a zhoršuje sa jej presnosť vedenia stopy. Tieto vlastnosti platia pre drahé aj lacné pneumatiky.
Vplyv vysokých teplôt na pneumatiky
Za horúcich dní guma mäkne a priľnavosť na suchu býva spočiatku výborná. Cena za to je vyššie trenie a rýchlejšie ubúdanie dezénu. Dlhá jazda po rozpálenom asfalte, vysoké rýchlosti a veľké zaťaženie zvyšujú teplotu plášťa a tlaku, urýchľujú starnutie zmesi a pri podhustení zvyšujú riziko lokálneho prehriatia a následného zlyhania. UV žiarenie a dlhé státie na slnku tento proces znásobujú, a to najmä pri autách, ktoré stoja vonku celé leto.
Vplyv nízkych teplôt na pneumatiky
Keď teplota klesne, letné pneumatiky strácajú pružnosť. Tvrdší behúň horšie kopíruje drsnosť povrchu, brzdná dráha sa predlžuje a auto ľahšie stratí priľnavosť na studenom alebo mokrom asfalte. V silných mrazoch sa môžu objaviť jemné povrchové prasklinky. Zimná zmes funguje v chlade opačne – zostáva poddajná, ale pri teplej ceste mäkne až príliš a rýchlo sa zoderie, pričom riadenie pôsobí gumovo.
Zmeny tlaku v pneumatikách vplyvom teplôt
Tlak v pneumatike sa mení s teplotou, čo potvrdí aj váš snímač tlaku pneumatík. Orientačne možno rátať s tým, že na každých desať stupňov Celzia sa tlak zmení približne o desatinu baru. Ranné meranie v chlade tak ukáže nižšiu hodnotu než popoludní po jazde. Preto kontrolujte za studena t.j. pred jazdou alebo po dlhšom odstavení.
V lete sa oplatí skontrolovať, či sa pri dlhých diaľničných presunoch plášť zbytočne neprehrieva v dôsledku nízkeho tlaku. V zime naopak tlak prirodzene klesá spolu s teplotou okolitého vzduchu, takže bez zásahu vodiča môžete po pár chladných dňoch jazdiť podhustení. To zvyšuje valivý odpor, predlžuje brzdnú dráhu a ničí kraje behúňa.
Teplo skracuje životnosť pneumatík
Rýchlosť chemického starnutia gumy rastie s teplotou. Prakticky to znamená, že pneumatika používaná celé leto v horúčavách a vystavená slnku zostarne rýchlejšie. Označenie pneumatík v podobe DOT kódu na bočnici vás síce informuje o veku pneumatík, ale neodhalí celý ich príbeh. Dve rovnako staré pneumatiky sa môžu správať inak, ak ste vozidlo garážovali.
