Ranné mrazy, studený asfalt a snehové prehánky sú postrachom pre všetkých, ktorí nestihli prezutie. Niektorí vodiči riskujú s výhovorkou, že prezúvať nemusia, keďže ešte nenapadol sneh. Prvé problémy s letnými pneumatikami v zime však nenastanú v snehovom záveji, ale pri teplote pod 7 °C. Pri tejto teplote sa letné pneumatiky menia z bezpečného pomocníka na skrytú hrozbu.
Fyzika, ktorú neoklamete ani na drahých letných gumách
Zmes v letných pneumatikách je navrhnutá pre vyššie teploty. Obsahuje menej prírodného kaučuku a viac tvrdidiel, ktoré zaručujú stabilitu v lete. Lenže v chlade tieto látky stvrdnú a guma stratí pružnosť. Výsledkom je, že pneumatika sa nedokáže prispôsobiť mikro nerovnostiam vozovky a priľnavosť prudko klesá.
Pri teplote okolo nuly má letná pneumatika o 40 % nižšiu trakciu než zimná. Brzdná dráha na mokrej ceste sa predlžuje až o 14 metrov pri rýchlosti 50 km/h, čo je dĺžka celého prechodu pre chodcov. „Vodiči si často neuvedomujú, že pri 3 °C a na mokrej ceste je letná pneumatika tvrdá ako plast. Brzdenie sa mení na kĺzanie,“ upozorňuje Andrej Švec, inžinier z testovacieho centra.
Brzdenie, zákruty a akvaplaning – letné pneumatiky si robia, čo chcú
Najväčším rizikom nie je samotný sneh, ale chladný, vlhký asfalt. Letné pneumatiky majú menej lamiel, drobných drážok, ktoré odvádzajú vodu. V dôsledku toho sa zvyšuje riziko akvaplaningu. V zákrutách má vozidlo tendenciu plávať a systém ESP musí neustále korigovať stratu stability.
Na ľade je situácia ešte horšia, pretože letné pneumatiky majú až šesťnásobne dlhšiu brzdnú dráhu než lacné pneumatiky určené na zimu. Rozdiel medzi zastavením a nárazom sa tu meria v sekundách a nie v metroch. Sezónna výmena plášťov je rovnako dôležitá ako označenie pneumatík pri ich výbere.
Letné pneumatiky v zime sa rýchlo zničia – vyjde vás to draho
Pri nízkych teplotách klesá tlak v pneumatikách približne o 0,1 baru na každých 10 °C. Na tento fakt upozorňuje aj snímač tlaku pneumatík. Letné pneumatiky s tvrdou zmesou tak jazdia nielen s menšou priľnavosťou, ale aj s nižším tlakom, čo zvyšuje spotrebu a nerovnomerné opotrebovanie. Po jednej zime môžu byť pneumatiky nenávratne poškodené, aj keď sa zdajú na pohľad v poriadku.
Na Slovensku zákon síce neukladá povinnosť prezúvať podľa kalendára, ale podľa podmienok. Ak sa na ceste nachádza súvislá vrstva snehu alebo ľadu, musíte mať zimné pneumatiky. V prípade nehody môže poisťovňa krátiť plnenie, ak zistí, že vozidlo bolo obuté nevhodne.
Mnohí vodiči argumentujú tým, že nechcú investovať do dvoch sád pneumatík.
No realita je opačná, pretože jazda na letných v zime ich zničí tak rýchlo, že ich životnosť sa skráti na polovicu. Zimné pneumatiky pritom chránia aj letné. Počas zimy stoja odložené a neopotrebúvajú sa. V praxi tak dve sady vydržia viac sezón a z dlhodobého hľadiska sa finančne vyrovnajú.
